10月5日11时47分，由中国铁建等中国企业承建的“新时期的坦赞铁路”亚吉铁路首趟列车，从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴发出。亚吉铁路是海外首条集设计标准、投融资、装备材料、施工、监理和运营管理全产业链“中国化”的铁路项目，标志着成套中国铁路“走出去”取得重大突破，是“一带一路”的标志性成果。
中非铁路合作有着悠久的历史渊源，早在1976年，凝结着中非友谊、被誉为解放之路、自由之路的坦赞铁路全线建成，为赞比亚出口提供了一条新的出海通道，促进了坦赞两国经济发展和地区物质交流，为中非关系树立了不朽的丰碑。如今坦赞铁路精神继续传承和弘扬，中国铁路在非洲大陆上越发“花繁叶茂”。包括已竣工的亚的斯亚贝巴至吉布提铁路、尼日利亚的阿卡铁路和沿海铁路、安哥拉的本格拉铁路，还有2015年初动工的肯尼亚港口城市蒙巴萨与首都内罗毕的蒙内铁路，中国参与的多个铁路项目正在有力推动非洲大陆铁路网的构建和完善，成为非洲国家经济发展的“新引擎”。
近年来，中国轨道装备和技术“走出去”步伐迅速，从阿根廷到埃塞俄比亚、从泰国到美国，中国铁路正在连通世界、服务全球。亚吉铁路，是非洲第一条现代电气化铁路，全长752.7公里，设计时速120公里。这是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，也是中国在非洲建设的第一条全产业链“中国标准”电气化铁路。
埃塞俄比亚人口规模庞大，却缺乏运输物资的物流条件，严重制约国内经济的发展，而今建成了第一条电气化铁路，打通了运输道路，大大缩短了运输时间，降低了物流成本，拉动了经济的发展。围绕亚吉铁路建设而产生的“亚吉模式”，已经成为助推中国标准走出去的重要标杆，对于“一带一路”战略深入非洲有重大意义。
素有“非洲屋脊”之称的埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，海拔约2500米，而亚吉铁路的终点吉布提首都吉布提市，地面标高仅2-15米。地势一路下降，亚吉铁路成为非洲地区落差最大的铁路。中国提出建设电气化铁路的方案，很多国外专家认为是“绝不可能完成的任务”。面对电力供应困难，中国铁路建设者采取接触网取电主用、柴油发电机备用的区间直放站供电模式，大幅缓解了电网运营压力。针对特殊地质条件，中国铁路建设者设计了绕避和填埋方案，保证线路“百年无忧”。一个个技术难题的攻克，让“不可能”为“可能”，中国铁路“中国标准”在非洲大放异彩。
亚吉铁路的开通运营标志着中国铁路在走向世界的道路上又迈出了坚实稳健的一步，为中国铁路走出国门、参与世界市场竞争奠定了坚实的基础。中国铁路助跑非洲，中非铁路续写合作新篇章，不仅搭起了友谊桥梁，同时也创造了互利共赢新机遇。（李红日）
